脱胎换骨，遥遥领先，华为重构问界M7

文/柳华芳

伴随着脑海里绵绵不绝的“遥遥领先”，我来到了大上海，用华为Mate60 Pro拍下了黄浦江畔、东方明珠。

上海外滩记录了中国的百年沉浮，见证了开放中国、和平崛起，辉映着中国制造的凤凰涅盘。

9月12日，全新一代问界M7正式推出，虽是华为智选车，却是华为主导设计、余承东亲自发布。从车骨构架，到空间重构，再到智能技术，问界新M7 进行了大量的重构、升级、进化，和第一代M7相比，可谓是脱胎换骨、遥遥领先。

过去的两周，属于华为Mate60，全网沸腾，全球热议，引发产业链、股市的强烈反应。那么，问界能否借助Mate60春风，将问界新M7 打造成一代爆款车型呢？

华为在问界新M7的研发改进上多花了五个亿，在智能座舱、智能驾驶、智能安全三大维度做到了行业天花板，为问界新M7注入了华为DNA，也为问界品牌打造出三大超级标签。

黑科技太多，问界新M7很Mate

我参加过很多知名车厂的发布会，多数是讲硬件多、讲软件少，大部分车厂的软件水平一般般。但是，问界新M7的发布会更像是一场华为手机发布会，智能化方面的黑科技是重头戏。

作为大智慧、大空间、超安全于一身的科技豪华之作，问界新M7是一辆黑科技满满的中大型SUV，在智能科技方面，已经处于遥遥领先。正如发布会短片里那位大叔所说，余承东没有吹牛，华为在手机领域的芯、端、云优势一直领跑，即便在被美国打压四年的情况下，依旧做到遥遥领先。

现在，面对充满黑科技的新一代问界M7,我不知道该用什么词来描绘，除了遥遥领先，我认为问界新M7很Mate。

华为Mate手机为什么有那么高的用户忠诚度？严苛质量、金融级安全、AI智慧、丝滑体验，当然，还有让国人骄傲的麒麟芯片。我们会发现华为打造产品的逻辑和哲学，是非常人性化的，是完全满足马斯洛的需求层次理论，用自己的材料科学打造最安全可靠的硬件，用人因研究、美学设计来实现爱和归属，用交互设计、丝滑体验、AI技术等来实现尊重、自我实现。

举个例子，看看问界新M7，实现了更健康的“零甲醛”座舱，带来了支持9级按摩的智能座椅，并做到了最顶级的座椅舒适度，这些精益求精的努力，让驾驶体验、乘坐体验更加健康、安全、舒适，满足了生理健康的需求，也满足了用户尊重层面的需求。

一步步分析开来，我们会发现，问界新M7越来越Mate，是一辆产品力优秀、物超所值的智能汽车，价格甚至已经打倒了25万元。事实上，按照华为在智能汽车技术上的研发投入，问界新M7的技术溢价应该是很高的，只是问界是华为智选车，是比较新的品牌，当下最重要的是壮大用户规模。我相信，过几年，问界M7可能会涨价，现在买很划算。

全维安全，不留死角，人性智驾

问界新M7在安全方面的升级是非常突出的，全维超强车身，采用了大量潜艇级材质，车内安全指数更高，业界首发了全向防撞系统（前向、侧向、后向），在更强大的高阶智驾ADS2.0加持之下，做到了“人驾更安全，智驾更轻松”。

在智驾方面，华为技术已经是遥遥领先状态，有了盘古AI大模型的支撑，加上越来越多的车辆上路，智驾技术在快速地进行自我学习和进化，在场景侧、技术侧都非常领先，这在车圈也是独一档的存在。

问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达，可实现对各类动静态目标的全场景、全天候识别感知，形成超精准的激光雷达融合感知系统，比市面上单靠视觉识别的方案更加精准和智慧。

在升级到GOD2.0之后，问界新M7的HUAWEI ADS2.0高阶智驾系统，可以做到通用障碍识别率达到99%。对于通用障碍名单中之外的多种物体，问界新M7的识别能力比同行业也要强大很多，诸如成排椎桶、土墩、侧翻车辆、大石碎石、纸箱等等，均不在划下。

在驾驶过程中，上下匝道、礼让行人、车道巡航辅助等等，问界新M7做到了更加精准、连贯、流畅，做到“智驾不炫技，安全才是真谛”。人性智驾、全维安全，一个都不能少，会“避”事，真安全，安全智驾才是真正的智驾。

高大上的技术名词，消费者往往听不懂，那些真实痛点场景的解决才是硬道理。举几个实用的例子，问界新M7支持园区代客泊车，自动泊入记忆车位，地下车位也不影响，如果目标车位被占，还可以自动漫游找到空闲车位。超窄车位泊车，这是一个城市空间生活的痛点问题，问界新M7 支持最窄车位（车宽+0.4米），还可以自动收起后视镜，防止撞到后视镜。

看得懂物，看得懂路，问界新M7的智驾水平是高于同行业的，并且可以做到不依赖于高精地图，这是遥遥领先的地方。让人兴奋的是，自2023年12月开始，问界新M7的高阶智能驾驶，不再局限于部分城市，将实现全国都能开，这也是全国独一档的遥遥领先。

无敌座舱，空间革命，像Mate60 Pro一样丝滑

问界新M7进一步优化了座舱空间，在686L超大储物空间、优雅内饰、舒适座椅等方面进行了升级，全车设计了29处储物空间，同时，增加了大床露营模式，实现双人平躺自由。

最让人喜欢的是，丝般顺滑的多屏联动协同，手机和车技可以无缝流转，中控屏能够同步和控制后排平板，可以同时观看大片，这一点也是其他厂商做不到的地方，同样遥遥领先。

问界新M7的智能座舱交互体验，余承东说“像Mate60 Pro一样丝滑”，这是非常高的水准，得益于华为自研的鸿蒙系统。鸿蒙系统有分布式软总线技术，在跨终端协同方面，非常优秀，在全球范围内是非常领先的。

好吧，不说智能了，在车圈比智能技术，华为是有点欺负人的，这一点会越来越突出，未来几年会拉开巨大差距。

值得一提的是，问界新M7的舒适空间，加上智能座舱，可以秒变多人会议室，也可以让小孩子画画之类。当然，无论小孩子画画一定要在车辆停止的时候，安全永远第一位，很适用于一家人去郊游的场景。

秒变办公空间，这个我很喜欢，要是能用问界新M7来注册公司，那就更棒了。对于办公场地不固定的自媒体朋友来说，问界新M7是不错的选择，办公体验可能比在家里还要舒适，省去租办公室了。

总结一下

我认为，问界新M7不是上一代M7的简单升级，而是一次重构，打造了大智慧、大空间、超安全三大超级标签，在智能汽车赛道做到了全面的遥遥领先。我相信，问界新M7将是AITO问界的“Mate7时刻”，经过摸索和试错之后，终于将进入到爆发拐点。

现在，问界M5、问界M7的产品力已经到位，多孩家庭在等待的问界M9据说年底发布，问界大格局正在拉开，一切只是刚刚开始。